负责美国市场策略、研发、销售和服务的Paul M.Williamsen，对于新一代ES相当有信心，尤其採用全新的家族设计概念，并增加Hybrid车型后，必能创造新高峰和话题。
据Paul M.Williamsen表示：「虽说美国市场的世界第一已经由中国取代，但论消费者成熟度还是居首位，且在购车需求上中大型房车仍有不小比例，而将近4.9m车长的新ES，尺码和内部空间绝对能满足美国顾客需求，同时运用LEXUS新世代设计概念营造家族气息，基本上等同于前驱版GS，不过和GS相比，ES更趋向家庭房车定位，前驱结构更容易驾驶，严格来说属于舒适导向的设计，因此在北美市场受到许多企业中阶主管喜爱。」
此外，Paul M.Williamsen提到，在历经金融海啸冲击与油价飙涨等多重影响，LEXUS已经意识到消费市场开始产生莫大改变，「我们不能用10年前甚至5年前的型态思考车辆未来，而是必须缩短至2年或者更短，因为战后婴儿潮陆续退休后，取而代之是1960年代到1970年代中期出生的族群，这群人是目前社会精英，也是足以左右经济局势的份子，他们在事业有成后希望能藉由物质展现实力，子女数目也比父亲那一辈少，在家族成员减少下肯定不需要传统Minivan，但四门房车依旧是生活事业的必需品，因此LEXUS就在这点下了不少功夫，导入舒适、气派、个性化、科技等元素，最终成就新ES的诞生。」
HS250h
最后对于LEXUS HS250h退出北美市场的真相，Paul M.Williamsen表示全因产品定位问题。他表示HS250h算是过渡性产品，论尺码比ES要小很多，纵使有着Hybrid系统，却难以打动消费者，如今ES300h的问世，正好可满足市场需求，因此HS250h就此退出，完成阶段性任务。当然他也不讳言说：「HS250h让我们充分了解北美民众的口味，幸运的是并没有投入太多资源，否则就得不偿失！」
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